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太原10月22日电 题:AI时代,中学生需要什么样的外语教育?
记者 杨静
“AI时代,外国语学校要培养的不仅是简单的语言工具使用者,而是能在国际舞台讲好中国故事、传播中国文化的使者。”全国外国语学校工作研究会会长、上海外国语大学附属外国语学校校长杜越华接受记者采访时如是说。
全国外国语学校工作研究会第39届年会近日在山西太原召开。来自全国各地的外国语学校负责人、专家及教育界人士围绕“人工智能时代外国语学校的实践与思考”展开深度研讨,共同探索AI浪潮下外语教育的创新路径。
AI赋能:从工具辅助到教育范式变革
“AI技术融入外国语学校教育教学与管理,具有里程碑意义。”
天津外国语大学附属外国语学校原校长张奎文指出,AI不仅能提升教学效率,更需服务于培养“具有国际视野和爱国情怀的栋梁之材”的核心目标。
太原市外国语学校校长杨勇以实践为例,展示了AI如何贯穿教学全流程:“备课阶段,AI辅助教师优化教案,通过分析教学目标与过程设计,提出改进建议;课堂中,AI拓展跨文化知识库,实时推送多语种背景资料;课后,AI通过大数据分析学生作业漏洞,精准推送个性化学习资源。”
杨勇指出,AI在批改作业与学生自学环节已展现出显著潜力。“目前我们会使用AI工具处理学生的一课一练作业,老师阅后输入数据,系统会生成个体和班级的精准分析。这既帮助老师优化备课,也让学生了解自身学习情况,制定个性化学习方法。”
能力重构:听、读、思、说、写、译
“外国语学校应重点培养学生的六项核心能力:听、读、思、说、写和译。”张奎文从能力培养角度阐述了AI时代外语教育的创新方向。
“听老师讲解;读古今中外好书;认真思考,学而不思则罔。”张奎文解释,这三项是基础能力培养途径。而说、写、译则是高阶能力体现,“用中英文表达思想;撰写优质文章;准确进行双语翻译。”
杜越华表示,AI对课程体系、评价制度提出新要求,外国语学校需在“关键语种人才培养”和“拔尖人才早期培养”中承担使命。“在语言学习中,AI无法替代深层次的思辨与情感传达能力。在 AI背景下,我们应推动语言学习从单一技能输出转向多元化培养,从而促进学生全面发展。”
杨勇则认为,AI只是辅助工具,外语教学学习主体仍为教师和学生,“教师需理性使用,应优先提升自身教材解读能力,避免依赖技术预设方案。合理运用AI,让教师工作更高效,学生学习更有效。”
文化桥梁:连接中外,讲好中国故事
对于中学阶段外国语学校教育如何连接中外,促进中外文化交流,张奎文提出:要挖掘中国优秀文化传统的内涵并继承,在继承的前提下去发展,同时要借鉴国外优秀教育和文化充实自己,“古今结合、中外结合,才能把学生培养成具有爱国情怀与国际视野的栋梁。”
“爱国之心,是人才培养的核心。”杜越华认为,外国语学校应以“国际胜任力”为目标,注重培养学生的跨文化交际能力,让学生站在世界舞台定位自己,成为具有创新能力的中国名片。
杨勇则分享了学校探索“外语教育+传统文化”融合路径的实践经验,认为外国语学校要培养具有创新能力、表达力的开放型人才。“我们的目标是让具备‘中国灵魂’的学生在世界舞台闪光,这需要学生拥有综合素养、跨学科能力及国际交流能力。”
此次活动,全国各地的外国语学校分享AI赋能外语教育的实践经验,共探以技术为翼、文化为根、育人为本的AI时代外语教育创新路径。各校一致表示,将通过课程创新、国际协作与人文浸润,培养既扎根中国又面向世界的复合型人才,助力提升国家国际话语权。(完)
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海角禁区v4.0.9 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。本周国家机构公布重磅消息"海角禁区v4.0.9",影响势力的动态,正反趋势如何平衡?海角禁区v4.0.9 去年以来,中国对多个国家单方面免签。截至目前,中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签;还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日,国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示,将把新西兰纳入单方面免签国家范围,希望新方为中国公民赴新提供更多便利。
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海角禁区v4.0.9 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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综上所述,海角禁区v4.0.9 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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【编辑者:王志伟】
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